个人简介
胥如迅，男，汉族，1986年生，博士，讲师。2009年毕业于山东大学，获工学学士学位，2012年毕业于兰州交通大学，获工学硕士学位，2024年毕业于兰州交通大学，获工学博士学位。主持甘肃省青年基金项目和校青年基金项目各1项，参与国家自然基金项目、国家创新创业基金项目、国家铁路局计划项目、甘肃省重点研发计划项目等多项。获甘肃省科技进步二等奖2项，获中国物流与采购联合会科技进步二等奖、三等奖各1项，获甘肃省高校科技进步一等奖、兰州威立雅水务科技进步一等奖各1项，其他厅局级奖励多项。在《IEEE Transactions on Intelligent Transportation System》、《Vehicle System Dynamics》、《控制理论与应用》等SCI/EI检索期刊上发表论文10余篇，获发明专利2件、实用新型专利10余件。
研究方向：
检测技术与自动化装置；
多智能体协同控制方法。
代表性科研成果：
1、论文
(1)胥如迅,马军惠,孟建军,陈晓强,李德仓.考虑节能的城轨列车协同控制优化模型,控制理论与应用, 2025, 42(1): 13-21.
(2) Jianjun Meng,Ruxun Xu,Decang Li, Xiaoqiang Chen. Combining the matter element model with the associated function of performance indices for Automatic Train Operation Algorithm, IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems, 2019, 20(1): 253-263.
(3)Ruxun Xu,Jianjun Meng, Decang Li, Xiaoqiang Chen. Energy-Efficient Optimization Method of Urban Rail Train Based on Following Consistency, Energies, 2023, 16(4): 2050.
(4)Ruxun Xu,Jianjun Meng,Juhui Zhang,Xiaoqiang Chen,Decang Li. Following Consistency of Energy-Saving Operation for Urban Rail Trains Based on Event Triggering Mechanism, Discrete Dynamics in Nature and Society, 2022, 2022: 1-15.
2、获奖
(1)胥如迅(7/9);电力机车整备作业安全监控系统,甘肃省科技进步二等奖, 2012.
(2)胥如迅(8/9);基于虚拟仪器的节能高效型振动时效控制系统,甘肃省科技进步二等奖, 2014.
(3)胥如迅(3/7);铁路现代物流发展研究，中国物流与采购联合会科技进步二等奖，2023.
(4)胥如迅(2/11);工业及轨道交通领域智能控制技术研究及应用,甘肃省高校科技进步一等奖, 2014.
(5)胥如迅(2/9);城市水务管网物理破损动态监测系统,兰威城镇水务科学技术发明一等奖, 2018.
(6)胥如迅(2/11);动车组电流互感器线路误差及铁芯锈蚀检测装置,甘肃省电子学会科技进步二等奖, 2020.
3、专利
(1)孟建军、胥如迅、程思柳、雷贺彩、刘震，一种公务车辆智能管理系统，ZL201410635312.X，中国，2018年3月，发明专利。
(2)孟建军、胥如迅、何青、李德仓、宋天相、齐金平，一种无人机铁路线路巡检装置、系统及方法，ZL201710147311.4，中国，2023年4月，发明专利。
(3)胥如迅、田珂、孟建军、李德仓，一种基于数据融合的高速列车传动故障诊断系统，ZL202022994588.0，中国，2021年8月，实用新型专利。
(4)胥如迅、王熙文、孟建军、李德仓，一种用于高速动车组的超磁致伸缩作动器，ZL202120000839.0，中国，2021年10月，实用新型专利。
(5)胥如迅、张谋、孟建军、彭伟尧，一种高速列车牵引电机故障容错控制系统，ZL202120568932.1，中国，2021年11月，实用新型专利。
(6)胥如迅、张俱珲、孟建军、李贝、赵良，一种高速铁路沿线测风装置，ZL202220085504.8，中国，2022年6月，实用新型专利。
科研项目：
1、甘肃省科技厅,甘肃省青年基金项目, 20JR10RA251,基于一致性理论的城轨列车协同控制方法研究,2021-02至2023-01, 2万元,结题,主持
2、国家自然科学基金委员会,地区科学基金项目, 62363021,复杂风环境下高速列车失稳机理及主动控制策略研究——以兰新高铁为例, 2024-01-01至2027-12-31, 32万元,在研,参与
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